คลังซ่อมบำรุงสถานีรถไฟโครงสร้างเหล็ก

คลังซ่อมบำรุงสถานีรถไฟโครงสร้างเหล็กเป็นระบบที่ซับซ้อนที่ผสมผสานสถาปัตยกรรม กลศาสตร์โครงสร้าง วิศวกรรมทางรถไฟ และการออกแบบกระบวนการ ในโรงงานผลิตของเราในประเทศจีน เราแบ่งอาคารทั้งหมดออกเป็นส่วนประกอบต่างๆ เพื่อให้ได้รูปแบบการก่อสร้างแบบสำเร็จรูปและแบบประกอบ

รูปแบบโครงสร้าง

● โครงสร้างเฟรม: เหมาะสำหรับโรงซ่อมบำรุงของรถไฟโดยสารธรรมดาที่มีช่วงค่อนข้างเล็กและมีน้ำหนักเบา

● โครงสร้างกริด: นี่เป็นรูปแบบที่ใช้กันมากที่สุดในโรงซ่อมบำรุงสำหรับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟหัวกระสุนในปัจจุบัน ประกอบด้วยแท่งหลายแท่งที่เชื่อมต่อกันผ่านโหนด ทำให้เกิดเป็นตารางสามมิติขนาดใหญ่ ข้อดีของมันคือ: มีความแข็งแกร่งสูงและต้านทานแผ่นดินไหวได้ดี สามารถกระจายน้ำหนักของหลังคาไปยังเสาที่อยู่รอบๆ ได้เท่าๆ กัน ทำให้มีช่วงขยายที่กว้างโดยไม่มีเสายาวเกิน 60 เมตร ทำให้สามารถจัดส่งรถไฟภายในโรงเก็บของได้อย่างอิสระ

● โครงโค้งหรือโครงท่อช่วงยาว: สำหรับโรงงานบำรุงรักษาพิเศษที่ต้องการการยกส่วนประกอบที่มีขนาดใหญ่มาก โครงสร้างประเภทนี้อาจใช้เพื่อให้มีระยะห่างภายในที่มากขึ้น

องค์ประกอบองค์ประกอบโครงสร้าง

● คานเหล็ก

● เสาเหล็ก

● คานเครน

● การสนับสนุนคอลัมน์

● การสนับสนุนแนวนอน

กรณีสินค้า

อู่ซ่อมบำรุง Shanghai Hongqiao EMU

หลังคาโรงซ่อมบำรุงที่ Hongqiao EMU Maintenance Depot เป็นหนึ่งในหลังคากริดโครงสร้างเหล็กที่ใหญ่ที่สุดในจีนในขณะนั้น มันประกอบด้วยแท่งเหล็กหลายพันเส้น และแต่ละแท่งมีสลักเกลียวที่ปลายทั้งสองข้างซึ่งขันเข้ากับลูกเหล็กแข็ง ข้อดีของวิธีการเชื่อมต่อนี้คือความแม่นยำในการติดตั้งสูง ความเร็วในการก่อสร้างที่รวดเร็ว และคุณภาพที่ควบคุมได้ เป็นระบบที่ซับซ้อนที่บูรณาการสาขาวิชาต่างๆ เช่น วิศวกรรมโยธา วิศวกรรมเครื่องกล วิศวกรรมไฟฟ้า และเทคโนโลยีสารสนเทศ หลังคากริดช่วงกว้างได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดกระบวนการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพ สามมิติ และยืดหยุ่น และเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของความสามัคคีของรูปแบบและฟังก์ชัน

พารามิเตอร์ (ข้อมูลจำเพาะ)

คำถามที่พบบ่อย

1. อายุการใช้งานการออกแบบของคลังซ่อมบำรุงสถานีรถไฟโครงสร้างเหล็กคือเท่าไร?

อายุการใช้งานออกแบบ: ปกติ 50 ปี

2. อุปกรณ์สำคัญในโกดังซ่อมบำรุงประสานงานกับอาคารโครงสร้างเหล็กอย่างไร?

● แท่นปฏิบัติการสามชั้น: แท่นโครงสร้างเหล็กติดอยู่กับรถไฟอย่างใกล้ชิด ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบด้านล่าง ภายใน และด้านบนของรถไฟได้พร้อมกัน (รวมถึงเครื่องคัดลอกและเครื่องปรับอากาศ) ทำให้สามารถดำเนินการสามมิติได้

● เครนสะพาน (เครน): แขวนไว้ใต้คานเหล็กหลังคา โดยจะยกโครงบังคับเลี้ยว มอเตอร์ และส่วนประกอบขนาดใหญ่อื่นๆ ได้ 5-20 ตัน คานเครนแบบพิเศษต้องได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ทนทานต่อการรับน้ำหนักแบบวนรอบ

3. ทำไมหลังคาโรงซ่อมบำรุงจึงมีลักษณะเป็นตาราง? คุณสมบัติพิเศษคืออะไร?

มันเป็นโครงสร้างตารางโหนดทรงกลมที่มีการยึดสลักเกลียว เหมือนกับใยแมงมุมสามมิติขนาดใหญ่ ที่ประกอบด้วยท่อเหล็กหลายพันเส้นที่เชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียวกับลูกเหล็กแข็ง ข้อได้เปรียบของมันคือการกระจายโหลดไปยังสมาชิกทั้งหมดและคอลัมน์โดยรอบ ทำให้ได้พื้นที่ช่วงขยายขนาดใหญ่เป็นพิเศษโดยไม่มีคอลัมน์